Akaryakıtta tavan fiyat: Petrol devleri sıraya girdi

İtalya’da Eni ve SOCAR’ın ardından Q8 de akaryakıtta tavan fiyat uygulamasına katılıyor. Benzin 1,99, motorin 2,19 euroda tutulacak.

İtalya’da küresel petrol ve rafine ürün fiyatlarındaki yükselişin tüketiciye yansımasını azaltmak amacıyla şirketlerin başlattığı girişim genişliyor. Eni ve Azerbaycan merkezli SOCAR’ın ardından Kuwait Petroleum’un Q8 markası da geçici fiyat sınırlamasına katılmaya hazırlanıyor. Böylece ülkenin en büyük akaryakıt dağıtıcılarından üçü, pompa fiyatlarına doğrudan müdahale etmiş olacak.

Uygulamanın öncülüğünü yapan Eni, Enilive istasyonlarında benzinin litre fiyatını 1,99 euro, motorinin litre fiyatını ise 2,19 euro ile sınırlandırdı. Şirket, bu seviyelerin uygulamanın duyurulduğu dönemdeki ülke ortalamasının yaklaşık 17 euro sent altında olduğunu bildirdi.

İlk etapta 30 gün geçerli olması planlanan fiyat tavanının, piyasa koşulları ve yakıt tedarikindeki gelişmelere bağlı olarak yıl sonuna kadar uzatılması mümkün. SOCAR da İtalya’daki Italiana Petroli ağı üzerinden aynı fiyat seviyelerini uygulamaya başladı. Şirket, düzenlemeyi başlangıçta belirli istasyonlarda hayata geçirdi.

Eni ve SOCAR’ın kontrolündeki istasyonlar birlikte değerlendirildiğinde, iki şirket İtalya’daki akaryakıt satış ağının yüzde 40’tan fazlasını temsil ediyor.

Q8’in de 1 Ekim’den itibaren geçici fiyat sınırlamasına dahil olması bekleniyor. Şirketin benzin ve motorin için uygulayacağı kesin tavan fiyatlar henüz açıklanmadı. Yaklaşık 2 bin 900 istasyondan oluşan ağıyla Q8, İtalya’nın önde gelen akaryakıt dağıtım şirketleri arasında bulunuyor.

Üç büyük şirketin aynı yönde adım atması, birkaç gün önce tek bir şirketin başlattığı fiyat müdahalesini sektör genelinde daha geniş bir uygulamaya dönüştürebilir.

İtalya’da petrol ve rafine ürün fiyatlarındaki artış, son aylarda akaryakıtı belirgin biçimde pahalılaştırdı. Özellikle bazı otoyol istasyonlarında motorinin litre fiyatı 2,5 euroya yaklaşırken, 2 euro seviyesi benzin ve motorin açısından yeniden kritik bir eşik haline geldi.

Yüksek akaryakıt maliyetleri yalnızca bireysel araç kullanıcılarını değil; taşımacılık, tarım ve üretim sektörlerini de doğrudan etkiliyor. Eni, Avrupa’da son 15 yılda yaklaşık 30 rafinerinin kapanmasını ve uluslararası piyasalarda rafine ürün arzının daralmasını fiyat artışlarının başlıca nedenleri arasında gösteriyor.

Şirketlerin fiyatları kendi kaynaklarıyla aşağı çekmesinin arkasında yalnızca tüketici baskısı bulunmuyor. İtalya’da enerji şirketlerinin yüksek fiyatlardan elde ettiği kazançlara yönelik ek vergi seçeneği de hükümetin gündeminde. Akaryakıt şirketlerinin fiyat sınırlamasına gitmesi, kamu tarafından yeni bir vergi düzenlemesine başvurulması ihtimalini azaltabilecek bir gelişme olarak değerlendiriliyor.

Bununla birlikte mevcut uygulamanın ülke genelindeki ortalama pompa fiyatlarını ne ölçüde düşüreceği henüz netleşmiş değil. İlk indirimlerin görüldüğü bazı istasyonlarda yoğun talep ve uzun araç kuyruklarının oluşması, tüketicilerin daha düşük fiyatlara hızlı tepki verdiğini ortaya koydu.