GM, LMR elektrikli araç bataryalarında kararlı
GM, LMR elektrikli araç bataryaları için Tennessee’deki üretim tesisini dönüştürüyor. Yeni teknoloji, düşük maliyet ve yüksek enerji yoğunluğu vadediyor.
ABD’de elektrikli araçlara yönelik federal teşviklerin kaldırılmasının ardından pazarın daralması beklenirken General Motors, yeni nesil LMR elektrikli araç bataryaları için çalışmalarını hızlandırdı. Şirket, elektrikli ulaşımın uzun vadede yeniden büyüyeceğine inanarak bu teknolojiye yatırım yapmayı sürdürüyor.
GM, geçen yıl elektrikli araç ürün gamını daraltan ABD’li otomobil üreticileri arasında yer aldı. Buna karşın şirket, LG Energy Solution ile ortak girişimi Ultium Cells üzerinden lityum manganez açısından zengin LMR batarya hücreleri üzerindeki çalışmalarını devam ettirdi.
Bu çalışmaların önemli bir aşamaya geldiği 29 Eylül’de duyuruldu. Tennessee eyaletinin Spring Hill kentindeki Ultium Cells tesisi, yeni LMR kimyasına dayalı prizmatik batarya hücreleri üretecek şekilde yenilenecek. GM, tesiste üretilecek hücreleri gelecekteki elektrikli araçlarında kullanmayı planlıyor.
Karar, şirketin elektrikli araç pazarına ilişkin beklentilerinin hâlâ güçlü olduğuna işaret ediyor. GM, elektrikli araç planlarını yavaşlatırken düşük maliyetli lityum demir fosfat (LFP) teknolojisini sabit enerji depolama sistemlerinde değerlendirmeye başlamıştı. LMR yatırımı ise şirketin gelecekte LFP’nin yanı sıra başka uygun maliyetli batarya kimyalarını da kullanmak istediğini gösteriyor.
Ultium Cells; yüksek nikel içeren, LFP ve LMR kimyalarını hem keseli hem de prizmatik hücre formatlarında geliştirecek. GM, LFP ve LMR yatırımlarının toplamının 2030’a kadar 2 milyar dolara ulaşacağını belirtiyor.
LMR teknolojisinde maliyet ve menzil dengesi
GM’nin batarya seçenekleri arasında nikel-manganez-kobalt temelli hücreler de bulunmaya devam edecek. Şirketin batarya ve sürdürülebilirlikten sorumlu yöneticisi Kurt Kelty’ye göre, yüksek nikel içeren bataryalar uzun menzilin öncelikli olduğu araç ve kullanım alanlarına hizmet verecek.
LMR hücreleri ise maliyetin daha belirleyici olduğu segmentlere yönelik geliştiriliyor. GM, bu kimyanın uygun fiyatı korurken diğer düşük maliyetli elektrikli araç bataryalarına kıyasla daha iyi performans sunmasını bekliyor.
Manganezin doğada bol bulunması ve diğer bazı batarya malzemelerine göre daha düşük maliyetli olması, LMR teknolojisini otomotiv sektörü için cazip kılıyor. Ford da bu alanda araştırma yapan şirketler arasında yer alıyor. LMR bataryalarının geliştirilme sürecinde kısa kullanım ömrü ve zamanla gerileyen voltaj gibi sorunların aşılması hedefleniyor.
GM, LG Energy Solution ile yaklaşık 10 yıl süren ortak çalışmanın ardından Mayıs 2025’te LMR bataryası geliştirdiğini duyurdu. Şirket, yeni teknolojinin uzun menzil ile düşük maliyeti bir araya getireceğini savundu ve LMR bataryalarını elektrikli araçlarda kullanan ilk otomobil üreticisi olmayı amaçladığını açıkladı.
Ultium Cells’in ABD’de LMR prizmatik hücrelerinin ticari üretimine 2028’de başlaması planlanıyor. Ön üretimin ise 2027’nin sonlarına doğru LG Energy Solution’a ait bir tesiste başlaması bekleniyor. İlk açıklamalarda bu bataryaların GM’nin elektrikli kamyonetleri ve tam boyutlu spor amaçlı araçlarında kullanılması gündeme getirilmişti.
ABD-Çin rekabetinde yeni batarya hamlesi
LMR teknolojisi, ABD yönetiminin elektrikli araçlara yönelik politikaları değişse de sektörde dikkat çekmeyi sürdürüyor. California Üniversitesi Santa Barbara’daki Enerji Verimliliği Enstitüsü, Temmuz 2025’te LMR’yi GM’nin daha uygun fiyatlı elektrikli araç bataryaları konusunda Çin’e karşı geliştirdiği bir hamle olarak değerlendirdi.
Enstitü, lityum demir fosfat bataryalarının ABD’de geliştirildiğini ancak düşük maliyetli elektrikli araç bataryaları pazarında Çin’in belirleyici konuma geldiğini belirtti. Kuruma göre GM’nin yaklaşık on yıllık geliştirme sürecinin ardından duyurduğu LMR teknolojisi, ABD’li üreticilerin bu alandaki rekabet gücünü artırabilir.
GM’nin yeni bataryası ekim ayında düzenlenen 15. Battery Show North America etkinliğinde Yılın Batarya İnovasyonu ödülünü aldı. Aynı dönemde Fast Company dergisi de teknolojiyi 2025’in öne çıkan teknoloji projeleri listesine dahil etti.
GM’nin son açıklamasına göre LMR hücreleri, benzer maliyet düzeyinde LFP bataryalara kıyasla yüzde 33 daha yüksek enerji yoğunluğu sağlayacak. Şirket, bu teknolojiyi piyasaya ilk sunan üretici olmanın ABD’nin elektrikli araç ve batarya teknolojilerindeki küresel rekabet gücü açısından önemli olduğunu vurguluyor.
GM Genel Müdürü Mary Barra’nın Çin Devlet Başkanı Şi Cinping onuruna Beyaz Saray’da düzenlenen yemeğe katıldığı hafta yapılan açıklama, şirketin küresel elektrikli araç pazarında daha büyük pay hedeflediğini de ortaya koydu. GM, bu hedef doğrultusunda LMR elektrikli araç bataryaları için üretim hazırlıklarını sürdürüyor.
Tesla’nın LMR planı belirsiz
Sektördeki bir diğer önemli soru, Tesla’nın LMR teknolojisine yönelip yönelmeyeceği. Şirketin mevcut planlarında düşük maliyet öncelikli görünmüyor. Tesla, 1 Ekim’de resmi tanıtımı yapılması planlanan 200 bin dolarlık Roadster modeliyle daha yüksek fiyatlı bir segmente odaklanıyor. Kurucu statüsü için belirlenen fiyat ise 250 bin dolara çıkıyor.
GM’nin planı doğrultusunda, LMR formülüne dayalı ve daha düşük maliyetle daha iyi performans sunması hedeflenen elektrikli araç bataryalarının üretimi için çalışmalar devam ediyor.
