Türkiye’nin Gemi ve Yat İhracatında Yüzde 78,6’lık Artış
Türkiye’nin gemi ve yat ihracatı, 2025’in ilk çeyreğinde yüzde 78,6 artarak 585 milyon dolara ulaştı.
Türkiye’nin gemi, yat ve hizmetleri ihracatı, 2025’in ilk çeyreğinde bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 78,6 oranında artarak 585 milyon dolara yükseldi. Türkiye İhracatçılar Meclisi (TİM) verilerine göre, ocak-mart döneminde bu ihracatın değeri 327,6 milyon dolardan 585 milyon dolara çıktı, böylece artış oranı yüzde 80’e yaklaştı.
Bu süreçte en fazla ihracat yapılan ülke, 183,6 milyon dolarla Norveç olurken, onu 77,4 milyon dolarla Malta, 68’er milyon dolarla Birleşik Krallık ve Fransa, 34,1 milyon dolarla Birleşik Arap Emirlikleri izledi. Marshall Adaları, Panama, Tunus, Yunanistan ve Singapur da en çok ihracat yapılan ilk 10 ülke arasında yer aldı.
Gemi, Yat ve Hizmetleri İhracatçıları Birliği (GYHİB) Başkanı Cem Seven, sektörün ilk çeyrek performansına dair yaptığı açıklamada, talebin yanı sıra teslimat takvimlerindeki kaymaların da etkili olduğunu belirtti. Aralık 2025’te teslim edilmesi planlanan bazı yat ve gemilerin bu yılın ocak ve şubat aylarına sarktığını ifade eden Seven, bu tür durumların sektörde zaman zaman yaşanabildiğini vurguladı.
Seven, küresel gemi ve yat ihracatının 120-140 milyar dolar civarında olduğunu, Çin’in 2025’te 63 milyar dolarlık ihracatla ilk sırada yer alacağını, Güney Kore’nin ise yaklaşık 30 milyar dolarla onu takip ettiğini söyledi. Japonya’nın da üçüncü sırada bulunduğunu belirten Seven, bu üç ülkenin küresel gemi ve yat ihracatının yarısından fazlasını gerçekleştirdiğini dile getirdi. Türkiye ise 1,9-2,2 milyar dolarlık hacimle 12. sırada yer almakta. 2025 yılına ilişkin kesin sıralamanın yaz aylarında netleşmesi bekleniyor.
Seven, Türkiye’nin ihracatında öne çıkan ülkeler arasında Norveç’in yanı sıra Danimarka ve Finlandiya’nın da bulunduğunu, Fransa, Hollanda ve Malta’nın önemli pazarlar arasında yer aldığını kaydetti. Malta’ya kuru yük gemileri ve tankerler, Norveç’e ise balıkçı gemileri, feribotlar ve römorkörler ihraç edildiğini aktaran Seven, bu ürünlerin yüksek işçilik ve mühendislik gerektirdiğini vurguladı. Özellikle alternatif yakıtla çalışan ürünlerin ihracatta ön planda olduğunu belirten Seven, Kuzey Avrupa ülkelerinin inovatif projelere büyük önem verdiğini ifade etti.
GYHİB Başkanı Seven, Türkiye’nin balıkçı gemisi ihracatında uzun yıllardır dünya şampiyonu olduğunu, bu yıl da bu unvanı koruyacağını belirtti. Türk gemi ve yat ürünlerinin üretim sürecinde kalitenin ön planda olduğunu ifade eden Seven, Avrupa’dan bakıldığında Türkiye’nin kaliteli ürünler ürettiğinin görüldüğünü dile getirdi. Ayrıca, Türk tersanelerinin müşteri odaklı çalıştığını ve yaşanan sorunlara hızlı bir şekilde çözüm ürettiğini aktardı.
Seven, gemi ve yatların uluslararası kurallar ve inşa normlarına uygun olarak üretildiğini belirterek, Türkiye’nin performansının yurt dışındaki diğer tersanelere göre daha iyi olduğunu vurguladı. Bu durumun Kuzey Avrupa ülkeleri tarafından Türk tersanelerinin tercih edilmesinde etkili olduğunu ifade etti.
Cem Seven, Uluslararası Denizcilik Örgütünün 2030 hedefleri doğrultusunda yeşil dönüşüm sürecinin sektörde talebi artırdığını belirtti. Türk tersanelerine yurt dışından yoğun siparişler geldiğini ancak artan işçilik maliyetleri nedeniyle bu talebin tamamının karşılanmasında zorluklar yaşanabildiğini kaydetti. Ayrıca, sektörün dinamiklerine uygun teşvik ihtiyacına dikkat çekerek, özellikle 24 metrenin altındaki teknelerin inşasında uygulanan KDV muafiyetinin devam etmesi gerektiğini vurguladı. Geçmişte bu muafiyetin genişletilmesinin sektöre katkı sağlayacağını ifade eden Seven, döviz dönüşüm desteğinin gemi ve yat inşasına uygun olarak 6 aydan 24 aya uzatılmasının tersaneleri daha rekabetçi hale getireceğini belirtti.
