Elektrikli araç talebi Volkswagen planını değiştirdi
Elektrikli araç talebi Almanya’da benzinli modelleri geride bıraktı. Volkswagen, Wolfsburg fabrikasındaki ek vardiya planını iptal etti.
Almanya’da elektrikli araç talebi, benzinli ve dizel otomobillere yönelik ilgiyi geride bıraktı. Pazar dinamiklerindeki değişimin beklenenden hızlı gerçekleşmesi üzerine Volkswagen, üretim planlarını yeniden gözden geçirdi.
Automobilwoche’nin haberine göre şirket, içten yanmalı motorlu modellere olan talebin azalması nedeniyle Wolfsburg fabrikasında planlanan ek mesai vardiyalarını iptal etti. Golf, Tiguan ve Tayron modellerinin üretildiği 88 yıllık tesiste daha önce 600 bin adedin üzerinde öngörülen yıllık üretim hedefi, 580 bin seviyesine çekildi.
Volkswagen’in ikonik Golf modeli için de önemli bir değişiklik gündemde. Üretimin 2027’nin sonlarına doğru Almanya’dan Meksika’daki Puebla fabrikasına taşınması planlanıyor.
Elektrikli modellerde üretim artışı planlanıyor
Benzinli modeller için ek vardiyalar kaldırılırken, elektrikli araç üreten tesislerde kapasite artırımı hazırlıkları yapılıyor. Emden fabrikasında üretilen D segmentindeki elektrikli ID.7 liftback ve Tourer modellerine yönelik yoğun talep nedeniyle en az iki ek vardiyanın devreye alınması planlanıyor. Yenilenen adıyla arkadan itişli ID.3 Neo’ya olan ilginin de yükseldiği belirtiliyor.
Volkswagen’in Avrupa’daki elektrikli ürün gamında öne çıkan modellerden ID. Polo da güçlü sipariş performansıyla dikkat çekiyor. İspanya’da üretilen ve German Car of the Year ödüllerinde Bütçe kategorisini kazanan modelin Avrupa genelindeki siparişleri 40 bin adedi aştı.
Akaryakıt fiyatlarındaki yükseliş, tüketicilerin tamamen elektrikli araçlara yönelmesini hızlandıran etkenler arasında yer alıyor. Volkswagen, daha uygun fiyatlı olması hedeflenen ve adı henüz kesinleşmeyen ID. up! modeliyle bu eğilimi güçlendirmeyi amaçlıyor.
Ancak satışlardaki artış, şirket açısından yalnızca olumlu bir tablo ortaya koymuyor. Elektrikli otomobillerin kâr marjı, benzinli ve dizel modellere kıyasla halen daha düşük. Volkswagen’in kapsamlı tasarruf ve maliyet azaltma programı uyguladığı bir dönemde, daha düşük kârlılığa sahip elektrikli araçların artan satışları finansal baskıyı artırıyor.
Elektrikli araçların içten yanmalı motorlu modellere göre daha az mekanik parçaya ve iş gücüne ihtiyaç duyması da üretim tesisleri açısından ayrı bir sorun oluşturuyor. Benzinli araç üretimine göre yapılandırılmış Almanya’daki fabrikalar, mevcut kapasite ve istihdam yapısıyla elektrikli modellere geçişte zorlanıyor.
