Deniz Taşımacılığında Talep Düşük, Planlama Zorluğu Artıyor
Şubat ayı deniz taşımacılığı talebinde düşüş yaşanırken, planlama zorluğu artıyor. Kapasite ayarlamaları ve liman yoğunlukları etkili oluyor.
Küresel deniz taşımacılığı sektörü, Şubat ayında talep açısından sakin bir dönem geçiriyor. Ancak, kapasite ayarlamaları, rota değişiklikleri ve limanlardaki yoğunluklar, planlamayı zorlaştıran unsurlar arasında yer alıyor. Özellikle Çin Yeni Yılı sonrası meydana gelen kapasite dalgalanmaları ve liman sıkışıklıkları, sevkiyat programlarını olumsuz etkiliyor.
C.H. Robinson’un Şubat 2026 raporuna göre, Çin Yeni Yılı döneminde taşıyıcılar sefer sayısını azaltma yoluna gidiyor ve bu oran bazı hatlarda %30 ila %45 arasında değişebiliyor. Talep artışının sınırlı kalmasına rağmen, bu kapasite daralması yük sahiplerinin alternatif sefer bulmasını zorlaştırarak planlama esnekliğini azaltıyor.
Ayrıca, Kızıldeniz ve Süveyş geçişlerine ilişkin güvenlik ve maliyet değerlendirmeleri doğrultusunda bazı hatlar Süveyş Kanalı’nı yeniden kullanmaya başlarken, diğerleri Ümit Burnu rotasını tercih etmeye devam ediyor. Aynı ticaret hattında farklı rotaların kullanılması, transit sürelerinde belirsizliklere ve teslimat tarihlerinde dalgalanmalara yol açıyor.
Kuzey Avrupa limanlarında operasyonel yavaşlama ve hava koşulları nedeniyle yaşanan gecikmeler devam ederken, Asya’daki büyük aktarma merkezlerinde de yoğunluk zaman zaman artış gösteriyor. Limanlardaki bu düzensiz tempo, gemi programlarının kaymasına ve aktarma sürelerinin uzamasına neden oluyor.
Drewry verilerine dayanan sektör analizleri, Şubat ayında ana ticaret hatlarında boş sefer (blank sailing) sayısının belirgin şekilde arttığını ve küresel zamanında varış oranının %60 seviyelerine gerilediğini ortaya koyuyor. Uzmanlar, piyasanın “sakin” görünümünün yanıltıcı olduğunu belirtiyor. Kapasite disiplininin sürmesi, rota farklılıkları ve liman performansındaki dalgalanmalar nedeniyle yük sahiplerinin daha uzun planlama süreleri bırakması ve alternatif senaryolar geliştirmesi gerektiği vurgulanıyor.
Sonuç olarak, Şubat 2026 itibarıyla deniz taşımacılığı piyasasında durum net bir şekilde ortaya çıkıyor: Talep düşük, ancak operasyonel karmaşıklık oldukça yüksek.
