Çin Havayollarında 1,2 Milyar Dolar Zarar Açıklandı
Çin’in önde gelen havayolu şirketleri, artan maliyetler nedeniyle 1,2 milyar dolar zarar açıkladı.
Çin’in en büyük havayolu şirketleri olan Air China, China Eastern Airlines ve China Southern Airlines, 2026 yılının ilk yarısında toplamda 8,2 milyar yuan, yani yaklaşık 1,2 milyar dolar zarar bildirdi. Bu durum, üç şirketin üst üste yedinci kez yılın ilk yarısını zararla kapattığını gösteriyor. İlk çeyrekte, Çin Yeni Yılı seyahatlerinin etkisiyle 4,82 milyar yuanlık bir kâr elde edilmesine rağmen, ikinci çeyrekte artan maliyetler ve zayıflayan fiyatlama gücü bu kârı silmiş durumda.
China Southern, bu dönemde 3,7 milyar yuan zarar açıklayarak en büyük kaybı yaşayan şirket oldu. Geçen yıl aynı dönemdeki zararı ise 1,53 milyar yuan seviyesindeydi. Air China, 2,3 milyar yuan zarar bildirirken, bu rakam bir önceki yıl 1,81 milyar yuan olarak kaydedilmişti. China Eastern ise gelirini yüzde 11,1 artırmasına rağmen 2,2 milyar yuan zarar etti. Geçen yılın aynı dönemindeki zararı ise 1,43 milyar yuan olmuştu. Bu durum, Çin havayollarının yolcu sayısını ve cirosunu artırmanın kârlılık için yeterli olmadığını ortaya koyuyor.
Üç şirketin jet yakıtı maliyetleri, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 35 ile yüzde 38 arasında bir artış gösterdi. Havayollarının yakıt fiyatlarındaki artışa karşı koruma önlemlerini sınırlı tutması, maliyet baskısını daha da artırdı. Çin havayolları, artan maliyetleri bilet fiyatlarına tam olarak yansıtamadı. Fiyat artışı talebinin zayıflama riski taşırken, düşük bilet fiyatları da koltukların dolmasına rağmen şirketlerin marjını olumsuz etkiledi.
İç hatlarda genişleyen yüksek hızlı tren ağı, kısa ve orta mesafeli uçuşlarda havayollarının fiyatlama alanını daraltıyor. Tüketicilerin ekonomik belirsizlik nedeniyle daha uygun fiyatlı ulaşım seçeneklerine yönelmesi, şirketlerin bilet gelirlerini sınırlıyor. Uluslararası hatlarda ise Avrupa rotalarının katkısıyla gelir artışı yaşanmasına rağmen, bu toparlanma iç pazardaki zayıflığı ve artan yakıt maliyetini dengelemeye yetmiyor.
Temmuz ve ağustos aylarında, Çinli havayolu şirketlerinin iç ve dış hatlarda taşıdığı yolcu sayısının yıllık bazda yüzde 3,6 düşerek 142 milyona gerilemesi bekleniyor. Eğer bu tahmin gerçekleşirse, 2022’den bu yana ilk kez yaz dönemi yolcu trafiği daralmış olacak. Yaz sezonunun, yılın en kârlı dönemi olarak kabul edilmesi nedeniyle bu durum, Çin havayollarının ikinci yarıda da maliyet ve talep ikilemi ile karşı karşıya kalacaklarını gösteriyor.
Piyasa tahminleri, yıl başında bu üç şirketin 2026’yı sınırlı bir kârla kapatabileceğini öngörüyordu. Ancak ilk yarı sonuçlarının ardından beklentiler değişti; üç Çin havayolunun yıl genelinde toplam zararının 16,8 milyar yuana ulaşabileceği tahmin ediliyor. Şirketler, bir yandan filolarını büyütüp uluslararası hatlara ağırlık vermeye çalışırken, diğer yandan bilet fiyatı rekabeti ve artan yakıt maliyetleri nedeniyle kârlılıklarını yeniden sağlamak için çaba sarf ediyorlar.
