Volkswagen kâr marjı hedefi yüzde 1’e çekildi: Kriz
Volkswagen, Porsche kaynaklı değer kayıpları ve zayıflayan pazar koşulları nedeniyle 2026 faaliyet kâr marjı hedefini en fazla yüzde 1’e indirdi.
Alman otomotiv devi Volkswagen, tarihinin en kapsamlı yeniden yapılanma döneminden geçerken finansal hedeflerinde sert bir revizyona gitti. Porsche kaynaklı milyarlarca avroluk değer düşüklüğü ve küresel pazardaki olumsuz koşullar, Volkswagen kâr marjı hedefinin 2026 için en fazla yüzde 1 seviyesine indirilmesine yol açtı.
Volkswagen Denetleme Kurulu, cuma günü düzenlenen olağanüstü toplantının ardından şirketin finansal beklentilerini aşağı yönlü güncelledi. Açıklamada, özellikle Porsche birimine ilişkin yeni orta vadeli varsayımlar doğrultusunda yaklaşık 6 milyar avroluk değer düşüklüğü kaydedildiği bildirildi. Grup genelinde 2026 yılı için öngörülen tek seferlik giderlerin toplamı da 10 milyar avroya ulaştı.
Finansal hedefler aşağı çekildi
Şirket, daha önce 2026 yılı için yüzde 4 ile yüzde 5,5 arasında açıkladığı faaliyet kâr marjı beklentisini en fazla yüzde 1 olarak değiştirdi. Volkswagen’in geçen yıl yüzde 2,8’e gerileyen faaliyet kâr marjı, son 10 yılın en düşük seviyesine inmişti. Yeni tahmin, şirketin bu tarihi dip seviyenin de altına gerileyebileceğine işaret ediyor. Analistlerin 2026 yılına ilişkin ortalama beklentisi ise yüzde 4,1 düzeyindeydi.
Volkswagen’in yıllık gelir beklentisi de önceki yıla göre yaklaşık 7 milyar avro azaltılarak 315 milyar avroya çekildi. Yönetim, özellikle Çin’deki piyasa koşullarının daha da kötüleştiğini ve talebin hızla bataryalı elektrikli araçlara yöneldiğini belirtti.
Şirket, olumsuz piyasa koşullarıyla birlikte yaşanan yapısal dönüşümün, grubun lokomotif markaları Audi ve Volkswagen binek araçlarına ilişkin hedef ve beklentiler üzerinde yeni aşağı yönlü baskı oluşturabileceği uyarısında bulundu. Artan gümrük vergileri, Asyalı üreticilerle yoğunlaşan rekabet ve Çin pazarındaki zayıflama, görünümdeki bozulmanın başlıca nedenleri arasında gösterildi.
Volkswagen ve Porsche hisselerinde düşüş
Finansal beklentilerin düşürülmesi, borsada sert satışları beraberinde getirdi. Frankfurt Borsası’nda işlem gören Volkswagen hisseleri günü yüzde 5,6 kayıpla tamamladı; gün içindeki düşüş ise yüzde 7’yi aştı.
Porsche AG hisseleri yüzde 3,3 gerilerken, grubun ana hissedarı Porsche SE’nin hisselerinde de yüzde 4,9 değer kaybı görüldü.
Yeniden yapılanma ve istihdam gündemi
Volkswagen Finans Direktörü Arno Antlitz, çalışanlara gönderdiği şirket içi mesajda finansal sonuçların ciddi bir uyarı niteliği taşıdığını belirtti. Çin otomotiv pazarında yüzde 20’lik daralma yaşandığına ve Asyalı rakiplerin Avrupa’daki baskısını artırdığına dikkat çeken Antlitz, şirketin harekete geçmek için zaman kaybetmemesi gerektiğini ifade etti.
Üst Yönetici Oliver Blume liderliğinde uygulanan yeniden yapılanma planı kapsamında, grup genelindeki istihdamın 2030 sonuna kadar kademeli biçimde azaltılması öngörülüyor. Volkswagen, milyarlarca avroluk maliyet tasarrufu hedeflerken Almanya’daki bazı üretim tesislerinin geleceğini de yeniden değerlendiriyor.
Osnabrück fabrikasında araç üretiminin daha önce açıklandığı üzere 2027’de sona erdirilmesi planlanıyor. Tesisin geleceğine ilişkin süreçte, şirketin büyük ortaklarından Katar’ın Tel Aviv yönetimine yönelik vetosunun etkili olduğu belirtildi. Bu gelişmenin ardından fabrikanın, İsrail merkezli savunma odaklı yatırım fonu Aurelius Capital ile Aşağı Saksonya eyaletinin ortaklığına devredilmesi planlanıyor.
Tesisin, İsrailli savunma şirketi Rafael’in de ortaklığıyla hava savunma sistemleri bileşenlerinin üretileceği bir savunma teknolojileri merkezine dönüştürülmesi hedefleniyor. Plan kapsamında mevcut 1.800 çalışanın en az 1.200’ünün istihdamının korunması öngörülüyor.
Sendikalardan protesto hazırlığı
Volkswagen’in maliyet azaltma politikaları, çalışan temsilcilerinin tepkisini çekti. Almanya’nın en büyük sendikası IG Metall, pazartesi günü Volkswagen tesislerinin de aralarında bulunduğu noktalarda, ülke genelinde yaklaşık 100 bin çalışanın katılımıyla 200’den fazla protesto düzenleneceğini açıkladı.
Sendika, şirket yönetimlerinin izlediği stratejiyi sert biçimde eleştirerek çalışanlardan daha fazla çalışmalarının, daha düşük ücret almalarının ve işlerini kaybetme riskini taşımalarının beklendiğini savundu. IG Metall, otomotiv sektörünün yalnızca kemer sıkma politikalarıyla değil; ürün geliştirme, batarya teknolojileri ve Almanya’daki fabrikalara yapılacak yatırımlarla krizden çıkabileceğini belirtti.
Sendika ayrıca, dayanışmanın çalışanların en güçlü güvencesi olduğunu vurguladı. Almanya’nın otomotiv üretiminde öne çıkan Aşağı Saksonya, Bavyera ve Baden-Württemberg eyaletlerinin başbakanları da Berlin ve Brüksel’e çağrıda bulundu. Eyalet liderleri, Çin’e karşı daha kararlı bir ticaret politikası uygulanmasını, enerji ve şebeke maliyetlerinin düşürülmesini ve Avrupa standartlarının korunmasını istedi.
